Блог

Sep 21, 2023

Конвой грузовиков с водородом: GM и Navistar создают альянс топливных элементов

Navistar предложит коммерческую версию грузовиков International RH Series

К 2024 году Navistar предложит коммерческую версию своих грузовиков International RH Series, оснащенных топливными элементами General Motors.

Производитель грузовиков Navistar присоединяется к переходу на менее углеродоемкие и более чистые виды топлива, используя десятилетия исследований водорода General Motors в новом партнерстве с автопроизводителем, транспортной компанией и поставщиком топлива, чтобы через три года поставить на автомагистрали США большие машины на топливных элементах. .

GM поставит компании Navistar «силовые кубы» на водородных топливных элементах Hydrotec, которые компания из Лайла, штат Иллинойс, установит и протестирует в парке полуфабрикатов International RH Series, планируя запустить водородные грузовики в коммерческое производство к 2024 году. Тестовые версии будут перевозить товары по маршрутам, обслуживаемым службой грузоперевозок JB Hunt, и заправляться на станциях, созданных OneH2, коммерческим поставщиком водородного топлива, который в настоящее время поставляет топливо с нулевым уровнем выбросов для заводских и складских вилочных погрузчиков.

Цель состоит в том, чтобы грузовики Navistar имели запас хода более 500 миль на одну заправку и могли быть заправлены водородом примерно за 15 минут, сообщил журналистам Персио Лисбоа, президент и генеральный директор Navistar, не предоставив подробностей о потенциальных ценах или целевых показателях продаж.

«Мы понимаем, что следующее поколение грузовиков станет важной частью экосистемного решения, а автомобили с нулевым уровнем выбросов не используют универсальный подход», — сказал он на телеконференции. «Чтобы ускорить внедрение новых технологий, Navistar верит в сотрудничество без границ. GM является надежным партнером в промышленной сфере. И после обширных исследований Navistar выбрала GM для сотрудничества в области технологии топливных элементов из-за глобального лидерства компании в этой области».

GM будет поставлять Navistar «энергетические кубы», изготовленные из топливных элементов Hydrotec.

Это заявление было сделано в то время, когда администрация Байдена уделяет приоритетное внимание сокращению выбросов в США газов, вызывающих потепление климата, и планирует стимулировать производство электромобилей. В то время как аккумуляторная батарея становится все более привлекательной альтернативой бензину для легковых автомобилей, а также грузовиков малой и средней грузоподъемности, полуприцепы весом 80 000 фунтов при буксировке груженых прицепов представляют собой более сложную задачу, особенно для дальнемагистральных грузовиков, из-за многотонного веса достаточно мощных аккумуляторов. чтобы продвинуть их на сотни миль.

В результате формируется несколько глобальных партнерств для коммерциализации водорода в сфере тяжелых транспортных средств. Стартап Nikola, работающий с Bosch, планирует начать производство своих водородных полуфабрикатов в 2023 году. Также формируются партнерские отношения между Toyota и Kenworth, Hyundai Motor и Cummins, а также Daimler и Volvo Trucks. Для грузоотправителей и водителей также привлекательна возможность заправить водородный грузовик примерно за то же время, что и заправка дизельным топливом, по сравнению с временем перезарядки, необходимым для аккумуляторов большой мощности.

«Мы считаем, что технологии аккумуляторных батарей и топливных элементов являются важными решениями на этом рынке», — сказал Гэри Хорват, вице-президент Navistar по электронной мобильности и бывший инженер GM. «Обычно меньший пробег, от 250 до 300 миль или меньше, будет более эффективным при использовании аккумуляторной батареи. По мере того, как мы проезжаем дальше, от 300 миль до 500, даже больше миль, топливный элемент имеет преимущество».

Наряду с Navistar, GM также может поставлять Nikola топливные элементы, хотя Чарли Фриз, исполнительный директор глобального бизнеса GM по производству топливных элементов, отказался обсуждать эти отношения во время разговора с Navistar.

Транспортные средства с батарейным питанием, например те, что продаются Tesla, хранят электроэнергию для питания колес, в то время как автомобили с топливными элементами производят электроэнергию для движения по требованию в процессе объединения водорода и кислорода. Также нет выбросов выхлопных газов – за исключением побочного водяного пара, производимого топливными элементами.

За последние 20 лет водородная технология значительно улучшилась с точки зрения снижения затрат, производительности в жаркую и холодную погоду и долговечности. Тем не менее, автомобили на топливных элементах, такие как Toyota Mirai, не смогли добиться значительных потребительских продаж в США из-за нехватки водородных станций, которые существуют в основном только в Калифорнии в США. Вот почему Никола, а теперь и Navistar намерены создать станции для обслуживания. водородные грузовики, курсирующие по выделенным маршрутам.